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京沪高铁的减资程序也在同时期完成。目前还不清楚此次注册资本减少后,各股东的持股比例和权益是否会发生改变。按照京沪高铁此前13062396.12万元注册资本以及各股东的认缴出资额计算,若减资前后各股东出资比例均保持不变,则如今京沪高铁的最大股东为中国铁路投资有限公司占股45.5%,其后为平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、上海申铁投资有限公司、中银集团投资有限公司、江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、天津铁路建设投资控股(集团)有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东铁路投资控股集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、安徽省投资集团有限责任公司。

民生加银总经理吴剑飞表示,第一,基金行业基金公司自身的反省。有些问题,体制问题、机制问题、激励问题它能解决一部分问题,但是更深层次的还是要从自身的团队的价值观,包括基金经理的财富观和他自身能力的端正问题,这是第一个问题。第二个反思,现在基金公司有市场部、营销部,力量很大,但是我感觉这么多年来基金公司做销售,做市场、做营销,但是忽视了做客户。就我们这边的实践经验来看,我在投资的管理当中倡导的是一种相对自由主义的投资管理模式。

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然而,从当前经济运行的整体情况看,国际环境不稳定不确定因素明显增多,国内经济结构性矛盾依然存在,贸易环境严峻,经济下行压力加大。实现稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期“六稳”,宏观政策必须有所作为。在此背景下,人民银行采取下调存款准备金率等宏观调控措施,有利于进一步加大对民营和小微企业、制造业的信贷支持力度,引导贷款利率下行,稳定经济增长预期。

今年以来全球已有多个国家和地区实施降息,其中包括美国等发达经济体,市场对于我国降息的预期也随之高涨。但易纲昨日的表态再次给降息预期“降温”。“美国、欧洲央行和日本央行,以及许多发展中国家的央行在最近的货币政策取向上有两个方向:一是降息,另一个是重启量化宽松(QE)。中国是一个大型经济体,货币政策主要是服务国内经济,坚持以我为主,考虑国内的经济形势和物价走势来进行预调和微调。”易纲说,中国经济运行目前还处在合理区间,物价方面也处于比较温和的区间。在转型升级中遇到的结构性问题,要通过供给侧结构性改革来解决。

金融股个别发展,恒生银行以历史高位216元收市,升1.9%;友邦保险升0.3%;汇丰控股及中国平安靠稳。四大内银股偏软,收市跌0.2%至0.5%。近期蓝筹企业公布业绩大部分可算是合格,短线恒指料于10天及20天线反复纠缠,反弹力度欠奉,折磨投资者信心。

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